福州公交司機缺口達1300多人，公交企業陷入招人難的困境。有業內人士指出，如果無法提高薪資水平，未來公交行業駕駛員缺口會更嚴重，甚至影響更多公交線路的正常營運。昨日記者獲悉，省政府已經關注到公交發展面臨的瓶頸問題，爭取年內或明年初出臺城市優先發展公共交通的具體辦法，逐步提高駕駛員薪酬待遇。針對公交司機缺口問題部門開展調研據省交通運輸廳運輸管理局相關負責人介紹，針對本報報道的福州公交司機缺口問題，部門已開展調研。這位負責人介紹，目前我省各個城市駕駛員工資水平都偏低，甚至還略低于城鎮職工平均工資水平。另外，近年來，乘客與公交車司機發生矛盾，甚至動手打司機的事件屢見報端。上述負責人表示，目前社會對公交車駕駛員的理解不夠，加上駕駛員面臨的考核壓力、沒時間陪家人導致的家庭矛盾等等，都給公交車司機帶來壓力，駕駛員缺乏歸屬感。現在，大部分大學畢業的福州本地人都不再選擇當公交車司機，公交企業不得不向外地招收，外地人從事這個行業又面臨著住房、子女就學等問題。另一方面，近年來，大型客車駕駛員培訓量整體減少，新增的駕駛員無法滿足目前公交大發展的需求。相關負責人介紹，從調研來看，如果能增加公交車司機供給，提高他們的待遇，缺駕駛員的情況將有所緩解。爭取年底或明年初出臺政策目前，公交駕駛員待遇等問題已經引起省政府關注，我省關于城市優先發展公共交通的具體辦法將爭取年內或明年初出臺。省政府表示，我省將逐步提高駕駛員的薪酬待遇，改善公交車輛運營調度及駕駛員勞動環境，落實對城市公交持續發展的財政保障。根據交通部門提交省政府的初步方案，今后各地市公交車駕駛員工資標準不低于當地城鎮職工平均工資水平。據了解，目前福州公交車司機在不加班的情況下，每個月工作167個小時，工資只有近3000元，而根據福州統計局今年5月發布的數據，2012年福州城鎮非私營單位在崗職工（含勞務派遣人員）年平均工資為48089元，即月平均工資為4007元。“我省還將建立公交車駕駛員薪酬逐年增長的機制。”相關人員透露，駕駛員加薪將由公共財政承擔。今后，地方政府要設立城市公共交通發展的專項資金，每年各地市政府公共財政支出要有一定比例用于支持公共交通發展。目前省政府已要求各市、縣政府加快建立城市公交企業成本評估和補貼補償制度，對公交企業承擔的公益性、政策性任務給予補償。除了提高駕駛員薪酬水平外，今后還會在住房、改善駕駛員勞動環境等方面下力氣。與此同時，我省還將從公交發展整體規劃、基礎設施建設等多個方面給予保障。

專家建議

政府要站在解決城市擁堵的高度落實公交優先戰略

一方面是低廉的票價，另一方面是公交公司的虧本運營。在采訪中，公交企業認為票價太低、財政扶持力度不夠，導致公交企業舉步維艱。有業內人士指出，從整個行業來看，目前地方財政對公交企業扶持有不夠到位的地方。福州大學社會學系教授甘滿堂認為，政府要站在解決城市擁堵的高度，來促進公交事業發展，落實公交優先戰略。

甘滿堂說，公共交通屬于公益事業，當前城市交通越來越擁堵，政府應該站在解決城市擁堵的高度，堅持發展公交優先，支持公共交通發展。甘滿堂說，目前公交車司機難招主要是待遇問題，政府如果能提高司機待遇，確保工資達到當地城鎮職工平均工資水平，就能夠改變司機難招的現狀。同時，公交企業因政策性虧損，也需要政府給予補貼，而具體補貼，需要進行核算，并明確補貼標準，確保補貼到位。

業內人士指出，此前省政府也有出臺過相關政策扶持公交事業發展，“但解決公交行業面臨的問題，關鍵是要把政策落實到位。”

另據了解，近日省政府就省人大常委會提出的要明確公共交通事業服務屬性和政府提供公共服務的主體責任等意見辦理情況作出書面報告，明確將建立嚴格的績效考評機制，督促落實各級政府發展公交的主體責任。